西川省东部，龙门山脉腹地，桐寨隧道施工现场。

龙门山，华夏地质构造最复杂的区域之一。

亿万年前印度板块与欧亚板块的剧烈碰撞，在这里留下了如同大地伤疤般的褶皱与断层。

汽车沿着险峻的盘山公路艰难爬升，窗外是遮天蔽日的原始森林和刀削斧劈般的悬崖峭壁。

越靠近目的地，空气变得越发潮湿闷热，带着一股地下深处特有的、混合着硫磺和腐朽岩石的奇异气息。

隧道口，如同巨兽狰狞的咽喉，镶嵌在陡峭的山壁上。

巨大的“华铁隧道局”和“岭南高铁桐寨隧道项目部”的牌子在惨白的灯光下异常醒目。

洞口不断喷吐着浑浊的热气，混杂着柴油机尾气和岩粉的呛人味道。

低沉的轰鸣声从幽深的隧道深处传来，带着一种令人心悸的压抑感。

洞口附近的地面泥泞不堪，被重型卡车碾压出深深的车辙，浑浊的泥水混杂着暗红色的岩屑。

张宏推开车门，双脚踩在冰冷的泥泞中。

一股灼热而潮湿的气浪混杂着浓烈的粉尘扑面而来，瞬间让他呼吸一窒。

他抬头望向那巨大的洞口，眉头紧紧锁起。这里的气场，比盘龙江大峡谷更加压抑，更加凶险。

那是一种无形的、来自地底深处的巨大压力。是地脉蕴含的大自然伟力。

“张宏！你能来真是太好了！”

王梦儒穿着沾满泥浆工装、戴着红色安全帽快步迎了上来。

这位隧道工程的泰斗，此刻脸上写满了疲惫与凝重，眼袋深重，花白的头发凌乱地贴在额角。

“王老，情况有多糟？”张宏没有寒暄，单刀直入。

他的目光锐利地扫视着洞口堆积如山的支护材料——扭曲变形的钢拱架、被压裂的混凝土预制块、还有大量用于临时加固的木料和沙袋，一切都在无声地诉说着里面的战斗有多么惨烈。

王梦儒引着张宏快步走向洞口旁的简易指挥板房，声音沙哑而急促：“非常糟糕！全世界找不出第二处！

这里是典型的四极三高：高地应力、高地温、高地压、高地热流体活动。

软岩大变形、突涌水、岩爆……教科书上有的，没有的隧道工程灾害，这里通通有。

地质条件之复杂恶劣，世所罕见！”

他指着挂在板房墙上那张巨大的地质剖面图，上面用各种刺眼的颜色标注着断层、破碎带、富水层，“‘振兴号’盾构机在这里根本施展不开。断层太多太密，岩体太软太碎，盾构机进去直接就废了。我们只能用最原始也最灵活的钻爆法，加上机械化配套施工。”

振兴号——张宏知道，这是周俊博士花了两年时间，攻关出来的新一代国产盾构机，拥有完全自主技术。

这其中，还有张宏小小的“功劳”……

王梦儒重重地叹了口气，手指戳在图纸上一个用深红色圈出的区域：“现在，我们卡死在2标段这里，整整两个月，掘进不到一米！”

桐寨隧道一共有24个标段。开工一年多才到2标段，这意味着整个工程需要十几年甚至二十年才能贯通。

岭南高铁等不了那么久！

王梦儒的声音带着绝望和无奈。