列车缓缓驶入站台，停稳后车门打开，乘客们陆续走出车厢。我拉着行李箱，按照之前与袁总的约定，来到武汉站外寻找 C1 或者 D1 的出口标识。
不一会儿，一个熟悉的身影出现在眼前——正是袁总！他看到我后快步走来，并接过我手中的行李箱。“一路辛苦啦！”袁总微笑着说道。
上车坐定后，我们开始闲聊起来。话题自然而然地转到了林业方面，以及当前的经济形势。谈到这些事情时，袁总显得格外专业和自信。
回想起上次和他一同前往太原出差的经历，当时我对他的印象并不是特别好，但经过这次接触，我发现自己的看法有些片面。至少从目前来看，袁总是个靠谱且值得信赖的人。
接着，袁总告诉我，他们公司正在北京延庆开展一些项目。由于属于央企的三级子公司，当地政府非常欢迎并支持中交天行进驻。听到这里，我不禁对这个行业有了更多期待。
武汉可真是够大的啊！从出发地一路颠簸，大约过了 40 分钟左右，终于抵达了目的地——中交城。此时的小范总刚刚睡醒，一副睡眼惺忪的模样，但精神状态看起来还算不错。要知道，如今的他不仅是这家公司的具体负责人，更是与我相识多年的老朋友呢！
就在这时，手机突然传来一阵提示音，原来是中南边的张老师发来的一条微信消息：“预计下午 3 点 27 分到达。”看到这条信息后，我毫不犹豫地回复道：“好嘞，可以的哈~毕竟咱们这边不太方便安排其他人去接应嘛，还是由我亲自出马比较妥当些。”接着，我俩便开始闲聊起来，话题自然而然地转到了彼此相识相知的过往岁月里。
回想起当年在福建寿山项目上初次相遇时的情景，那时的小范总还供职于中交生态。时光荏苒，转眼间已经过去了这么久……
但是到了后面的时候呢，我就给这个家伙提出来一些相关方面的意见或者说是建议吧！当时我跟他讲道：“生态环境建设这块领域确实还是能够有所作为并且大有可为之处挺多的哦；毕竟如今社会发展进程不断加快、人们对于美好生活向往日益增长等诸多因素共同作用之下导致市场需求愈发旺盛且潜力巨大啊……”
接着我又继续向其阐述道：“贵司目前所处地域位置相对来说比较优越——既立足湖北地区同时又扎根于北京市，如果想要尝试着开展业务拓展工作不妨从小处着手即可啦！然而需要注意一点就是关于林业那块儿事情可能会存在不少麻烦哦！比如说林业行业所获得政府给予各项政策性补贴较少以及许多情况下都处于亏损状态等等之类状况皆有之......
倘若真打算去涉足其中从事相关经营活动时，则必须得事先弄清楚一个关键要点即林业账目往往涉及到较多复杂情况甚至有些时候仅仅只是从财务报表上面根本无法准确计算出实际盈亏数额究竟如何？那么接下来应该怎么办才好呢？实际上这里面牵扯到诸如时间与空间这样两个非常重要概念及其相互之间关系处理是否得当与否等一系列问题呀！再加上林业本身具有特殊性那便是树木每年都会自然而然地生长发育所以整个生产运营周期通常都相当漫长啰！”
最后我还特意着重强调了一下湖北省内某些具体项目案例并对这些项目进行简单介绍说明一番（由于当前阶段我们所在单位属于中央企业性质因此按照规定暂时不允许对外直接进行任何形式投资行为），不过话说回来其实所谓负债本质上讲同样也算作一种特殊类型投资方式罢了嘛！紧接着我便叮嘱对方一定要确保自身所作所为干干净净清清白白才行呐，毕竟所有一切都将留下痕迹且日后均有可能被追查到底哟！
听到这儿之后小范总表示完全赞同我的观点看法，于是乎我顺势进一步提醒他需要认真考虑到底该由哪家企业率先采取行动出击、而另外一家则适宜稍后出手更为妥当些呢？还有就是国有企业与中央企业分别应当以何种策略战术来应对这场商战博弈才算得上明智之举呢？
时间大约已经到了下午五点钟左右，来自山西林草的刘总终于抵达现场。不得不说，他们所做的准备工作相当规范且细致周到——不仅特意设置了醒目的欢迎牌，甚至连接下来要前往的会议室都安排得井井有条。面对如此热情而专业的接待方式，我不禁暗自点头表示赞赏。
此次会面的初衷之一便是希望能够借助这次机会，让我们双方有更多深入接触与相互了解的契机。毕竟，中交天航作为一家拥有着深厚底蕴、历史源远流长的大型企业，其发展历程本身就极具代表性意义；再加上刚刚观看过一段精心制作的宣传片后，对于该公司的整体实力更是有了更为直观深刻的认知感受。
正当我暗自赞叹之时，荡总起身走到投影仪前，准备向大家详细介绍一下这家公司的具体情况。随着屏幕上一幅幅精美的图片展示出来，我原本满心欢喜的心情却渐渐沉重了下来——因为直到此刻，我才恍然大悟，原来这里面隐藏着许多鲜为人知的内情！
小主，
中交天津航道局有限公司（简称 中交天航局 或 天航局）隶属世界 500 强企业中国交通建设集团有限公司，是中国第一家专业疏浚机构，总部位于天津。公司注册资本金 58 亿元，拥有员工约 1600 人，具备港口与航道工程施工总承包特级等近 70 项资质，是国家高新技术企业。
1897 年，海河工程局成立，获清光绪帝御笔朱批，开启中国现代疏浚业。2016 年至今，探索 做强做精主业，优先发展海外，大力拓展环保，进军海洋产业 新路径。
港航疏浚，港口航道疏浚、吹填造地，累计为天津港挖泥超 11 亿立方米，造地 100 平方公里。
生态环保，河湖环保疏浚、生态清淤（如滇池、西湖、洞庭湖）、土壤修复。
水利市政，公路桥梁、城市管网、滨河景观、雄安新区 千年秀林 等。
海洋工程，生态岛礁建设、海岸线修复，拥有自主知识产权的成套技术。
新兴业务，文旅康养、资源开发（如三亚海砂淡化厂）、海上风电等。
技术装备实力，拥有70 余艘现代化挖泥船队，总装机功率近 60 万千瓦，年疏浚能力超 3.5 亿立方米，位居世界前列。