“十年？黄花菜都凉了！”

“500公里…是不是步子迈得太大了？”

“难道真要退回去，先建350的？”

“可岭南的地形，350的线路线形和投资效益比……”

专家们议论纷纷，脸上写满了对岭南高铁项目能否如期推进的深深悲观。

这章没有结束，请点击下一页继续阅读！

郑强没有制止讨论，只是疲惫地揉了揉眉心。

这结论如同一盆冰水，也浇灭了他心中仅存的火苗。

他看向张宏，却发现这个年轻人依旧坐得笔直，脸上看不出太多情绪，那双深邃的眼睛，依旧沉静如渊。

似乎……这令人绝望的结论并未对他造成冲击？

“张宏同志，”郑强点将了，声音带着不由自主的期待，“你是岭南高铁的副总设计师，也是500公里技术路线的主要推动者。面对这个结论，你有什么看法？或者……建议？”

他几乎不抱太大希望，只希望能从这年轻人身上再榨取一丝可能。

所有人的目光再次聚焦在张宏身上。空气仿佛凝固了。

张宏再一次不负众望的起身，他没有去看那份令人沮丧的图表，而是走到会议室前方那块巨大的白板前。

“郑老，各位前辈，”张宏此刻的声音格外清晰、沉稳，仿佛能凿穿迷雾，“我想提醒大家不要忘记我们建设岭南高铁的初衷——不仅仅是为了打通岭南经济大动脉。更是为了给华夏一颗定心丸。

如果能在全国地质条件最恶劣的岭南建成500公里时速级高铁，那么全国哪个地方不能建？

可以说，岭南高铁就是开启500公里时代的关键钥匙！”

他顿了一下，提高了音量。

“调研的结果，是冰冷的现实，它告诉我们差距在哪里。但这并不意味着，岭南高铁的梦想，就要因此搁浅十年！”

他手中的马克笔在白板上重重画了一条蜿蜒的曲线，代表岭南高铁的线路。

“技术储备不足，工业能力不强，是事实。但技术，是动态发展的！工程推进，是可以分阶段的！”

张宏的笔锋一转，语气陡然变得慷慨激昂，“工程项目的建设，并非一开始就要求所有技术全部到位，并非要得等到条件完全成熟才动工。很多时候，难题就是在建设的过程中解决的！”

他手中的笔，开始在代表线路的不同区段快速圈点。

“岭南高铁，横跨三省，地形地貌复杂多变，有崇山峻岭，也有丘陵缓坡，有平原坦途。”

张宏的目光锐利如刀，扫过在场每一位专家，“我们完全可以——先易后难，分段突破！”

“在平原和地质条件相对简单的区段，”他在白板上圈出几段，“我们可以使用现有成熟的350公里时速技术体系进行建设。

在设计标准上，预留足够的冗余量和接口空间，后续再升级为500公里时速标准！”

“比如，桥梁的基础承重能力、隧道的断面尺寸、路基的沉降控制标准、接触网的支撑结构强度……都可以按照未来500公里升级的需求进行预留设计！”

张宏的笔在白板上快速标注着“预留冗余”“接口兼容”等关键词。

“这样，我们不需要在项目初期，就去强攻那些目前看来如同天堑般的500公里核心技术堡垒！”

他的声音充满了务实的智慧，“我们先把能建的路段，用成熟可靠的技术先建起来！让这条大动脉的骨架，先搭起来！”

会议室里响起一片低低的议论声，许多人眼中重新燃起了思考的光芒。

“500公里时速级常规轨道最主要的拦路虎，”张宏的笔锋指向白板上两个被他特意加粗的关键词——“轨道系统”和“高强度钢材”。

“某种意义上我们已经克服！”张宏的语气带着强烈的信心。

“轨道！”他重重一点，“新型超高强度、耐疲劳合金钢轨的核心配方和轧制工艺，在鞍钢、宝钢和我们桃源特种材料实验室的联合攻关下，基于我提供的一些…材料相图计算模型和热处理路径优化建议，”

他巧妙地再次引用了“SCI论文”，引来王梦儒等人会心却无奈的一瞥，“已经取得突破性进展。首批试验钢轨的力学性能测试数据，完全满足500公里时速要求！规模化生产指日可待！”

“高强度钢材！”张宏的笔指向下一个点，“用于桥梁、隧道衬砌、接触网支柱的超高强度特种钢材，同样在几家龙头钢企和我们研究院的共同努力下，新型的微合金化设计和控轧控冷工艺已经落地！性能达标，成本可控！”

“解决了轨道和基础结构钢材这两大基石问题，”张宏的声音如同重锤敲击，“我们就能确保岭南高铁的先期工程，在350公里的平台上，拥有向500公里无缝升级的坚实物理基础！

就能为后续攻克更复杂的技术难题，赢得宝贵的缓冲时间和工程实践验证平台！”