数据、模型、安全记录、成本测算被反复引用，互相碰撞，谁也说服不了谁。

空气里弥漫着焦灼、亢奋和巨大的决策压力。

卢春福院士眉头紧锁，手指无意识地在桌面上快速敲击，这比工程难题更让他头疼。

张宏安静地坐在角落，听着那些熟悉的争论——这些争论在前世也曾激烈上演，最终选择了350公里作为“125”的主基调。

但他知道，历史在这里可以做得更好。

他脑海中清晰地浮现着系统数据库里那成熟完善的500公里时速轮轨高铁技术图谱——更平顺的无砟轨道结构、更强大的牵引动力系统、更智能的运行控制、更优化的车体气动外形……

这是350公里技术自然进化后的成熟果实，是足以支撑华夏高铁领先世界三十年的坚实骨架！

一次建成，可避免未来五十年内因提速需求而进行的巨大改造投入！

可是……怎么开口？

铁道工程，他是一个彻头彻尾的“外行”。如果说之前公路，桥梁，隧道的技术，还能用“邕廉高速”技术研发来解释。

那么在高铁技术上他就是根本不沾边。就算“超级工程师系统”的“2100年土木工程全领域知识”里面，包含了500公里的全套技术，他也拿不出来啊！

用什么借口？怎么解释技术来源？

这已经不是“妖孽”可以解释的。

恐怕那些医学家听说了会忍不住研究他的大脑构造……

另一方面……张宏非常纠结，难受。

这种明明有更好方案，却不能拿出来。只能眼睁睁看着在场的专家教授们走弯路，走错路，国家资源白白浪费……这太难受了！

他内心的天人交战清晰地反映在脸上。眉头微蹙，眼神在激烈的争论场中扫视，嘴唇几次无声地开合，最终又紧紧抿住。放在膝盖上的手，反复抓紧裤子又松开。

小主，

这细微的变化，没有逃过一直在观察他的卢春福的眼睛。

老院士心中一动。这个年轻人，在桥梁隧道领域展现出的洞察力堪称妖孽，此刻面对速度之争却如此踌躇……是力有不逮？还是……胸有丘壑却碍于身份？

卢春福敲击桌面的手指蓦地停下。他清了清嗓子，声音不大，却带着一种奇特的穿透力，瞬间压下了争吵。

“各位，争论很激烈，也很有价值。”卢春福的目光缓缓扫过全场，最后落在了张宏身上，带着一种鼓励和不容拒绝的探究，“真理越辩越明。不过，我们是不是也该听听不同的声音？”

他微微侧身，对着张宏的方向，语气温和却带着长者的威严和期许，“张宏同志，别光坐着。虽然你主攻土木结构，但工程之道，殊途同归。