这是张舒在内部会议上反复强调的欧洲门槛。

为此，信诚集团在过去一年里，进行了系统性的欧洲攻略备战。

陈卓作为国际销售骨干，不仅参与了无数次针对欧盟法规（ECE, GSR, Euro NCAP等）的内部培训，更与研发、认证、供应链部门的同事，预想了可能遇到的各类专业质询。

张舒不惜成本，聘请了欧洲顶尖的汽车行业咨询机构作为顾问，对溯光等拳头产品进行了近乎苛刻的符合性审查与弱点排查。

因此，当迪米特里斯和安东尼奥的问题接踵而至时，陈卓的回答是有备而来的系统阐述。

“迪米特里斯先生，您果然是行家，直接问到了点子上。”

陈卓走到展车旁，示意他看向车辆接缝和内饰细节。

“针对高温高湿高紫外线环境，我们进行了为期六个月的加速老化模拟测试，涵盖了从沙漠高温到寒带冻融循环的极端条件。

测试报告显示，我们采用的工程塑料、经过耐光耐水解处理的顶级皮革，其性能衰减率均优于预设标准。”

他示意助手递上一份数据摘要图表，上面有测试条件和结果对比。

“这是完整的测试报告，我们可以提供公证副本。”

他转向安东尼奥。

“安东尼奥先生，您的问题也很简单。关于GSR，您说得对，法规驱动变革。

在溯光的电子电气架构方面，我们采用了我司自主研发的星云可拓展平台。

它不仅在硬件接口上预留了升级空间，更重要的是软件层面采用了面向服务的架构。

这意味着，未来诸如自动紧急转向、智能速度辅助扩展功能等GSR第二阶段要求，可以通过远程软件升级来逐步实现，根本无需让整车重新设计。”

陈卓口中的星云可拓展平台，不是技术名词，而是肖建设耗时近一年，投入巨资打造出来的。

他带领一众苏联专家，闭关攻坚了近十二个月。

肖建设的目标很清晰，大众、丰田都有自己的平台，那么信诚必须也要有。

星云平台的核心，在于其硬件预埋、软件定义、服务导向的理念。