排在首位的，是苏-27战斗机及其配套的AL-31F发动机生产线。

在1991年，华夏空军的主力仍是歼-6、歼-7（米格-21的仿制型号）以及少量歼-8I。

这些战机与美国、苏联已普遍列装的第三代战机，如F-15、F-16、苏-27和米格-29，存在严重的代差，实战中几乎没有抗衡能力。

华夏此时迫切需要一种航程远、载弹量大、机动性优异的重型空优战斗机，以夺取并维持沿海制空权。而苏联的苏-27，正是最符合这一需求的机型。

而华夏的这种想法直到苏联解体，才得以实现。

由俄罗斯提供的零部件与技术，沈飞逐步建立起苏-27SK的生产线，以散件组装（SKD/CKD）的方式展开初步生产。

首批在国内组装的苏-27被命名为歼-11A。

以此为起点，华夏以苏-27的气动布局与结构设计为基础，陆续衍生出一系列重要型号：歼-11A/B/BS：国产化型号及后续改进型。

歼-15：航母舰载机，直接参考了苏-33的原型机T-10K。歼-16：双重任务战斗机，其技术根源同样可追溯至苏-27。

而在动力系统方面，AL-31F发动机在很长一段时间内，一直是歼-10、歼-15乃至歼-20早期原型机的心脏，直至国产涡扇-10走向成熟。

可以说，苏-27生产线的引进，是华夏空中力量实现从第二代到第三代跨越的关键基石，其影响之深远，在华夏航空史上无出其右。

紧随其后的，是S-300PMU防空导弹系统。

此时，华夏防空部队的主力仍是红旗-2防空系统，这种技术的局限十分明显，仅能拦截中高空目标，系统反应缓慢，且几乎不具备抗饱和攻击能力。

面对巡航导弹与精确制导炸弹，这样的防空体系可谓形同虚设。

而S-300的出现，为华夏带来了此前完全缺失的区域防空能力。它能够同时跟踪并拦截多个高空高速目标，包括先进战机和战术弹道导弹，有效填补了战略层面的防空空白。

在后续长达二十多年的时间里，S-300及其后续型号始终是华夏国土防空网络的骨干与绝对主力。