最先反应过来的便是上汽大众。

杨文明饶有兴致地看着眼前人声鼎沸的信诚展台，手指轻轻敲了敲围栏，他转头问身旁的厂长刘向阳。

“这个信诚什么来头？以前怎么没听说过？”

刘向阳的嘴角不自觉地抽动了一下，眼前浮现出几个月前马卫国在他办公室软磨硬泡的样子。

“杨总，这家信诚是港资背景，工厂设在苏省盐市。”

他顿了顿，声音不自觉地低了几分。

“前阵子...他们还给我们做过车身覆盖件的代工。”

“哦？”

杨文明挑了挑眉，有些讶异，合着还有内鬼！

“这么说...咱们还给人当过跳板？”

刘向阳有些难堪，他记得当时马卫国带着样品来谈合作时，自己还夸过他们的冲压工艺不错。

“现在...他们已经不给我们供货了。”

他硬着头皮解释：“说是代工利润太薄，要转型做更有前景的项目。我当时想着咱们供应商多，就没太在意...”

“结果人家转头就给我们来了个惊喜。”

杨文明轻笑一声，“代加工确实不如造整车来钱快。”

刘向阳直到这时候才回过神，原来信诚当初是拿他们的订单练手，好进军整车市场。

“行了，这事不怪你。”

杨文明拍了拍他的肩膀，语气出乎意料地轻松。

“商场如战场，这么损的招数...咱们也确实防不住！”

他们对信诚依然保持着居高临下的姿态。

没办法，这个时期的上汽大众在国内市场所向披靡，无论是外资品牌还是合资企业，都只能望其项背。

1989年的华夏轿车市场，全年销量仅4万辆左右，其中桑塔纳就以远超过50%的市场占有率。

是当之无愧地成为国民轿车。

在这样的市场环境下，排队提车成了家常便饭，消费者往往需要提前1-2年预订。

就连政府部门购车都得批条子、找关系，可见他们有多霸道。

更离谱的是加价销售，桑塔纳官方售价18万元，但在黑市上加价8-10万元都一车难求。