当大众、奔驰、福特、通用等全球汽车巨头的区域总裁或特使，带着他们最新的车型和满满的自信陆续抵达启德机场，准备参加这场“未来出行科技展”时，愕然发现，整个港岛的舆论场，早已被“宝马”和“腾龙”这两个名字牢牢占据。

空气中弥漫着一种既好奇又审视的氛围。

街头巷尾的议论，报纸连篇累牍的报道，乃至出租车里收音机传出的财经点评，话题都绕不开这两款尚未正式亮相的“港产车”。

希尔顿酒店顶层的行政酒廊，成为这些汽车巨头代表们非正式的交流据点。

柔和的钢琴声掩不住话语间的机锋。

福特亚太区的总裁罗伯特·肯特，摇晃着手中的威士忌，而他的周围，还坐着大众的汉斯·米勒、奔驰的卡尔·施密特、通用的约翰·威尔逊等人。

他对着这几位同行笑了笑，语气带着几分玩味：“这位邵先生，在利用传媒这件事上，真是位大师。还记得他的斯沃琪是怎么起来的吗？故事、设计、明星代言……一套组合拳，日本表商到现在还没完全缓过来。”

他顿了顿，压低些声音：“我听说，他给斯皮尔伯格投了部片子，专讲那个法国服装设计师迪奥的传记片。好莱坞圈子里在传，那片子拍得不错，斯皮尔伯格想用它冲奥。”

“冲奥？”奔驰的施密特挑起眉毛，“《甘地传》刚拿了大满贯，学院那帮老头子现在正沉浸在‘历史厚重感’和‘政治正确’里。一个做衣服的传记片，能有多大能量？”

肯特耸耸肩：“导演是斯皮尔伯格，这就够了。”

“《ET》票房惊天，但学院只给了些技术奖，他心里能没火？迪奥传……立意或许不如《甘地》，但如果拍出时尚界的变革、个人奋斗与时代洪流，再加上斯皮尔伯格的功力，未必不能打动一些评委。”

“至少，提名是有希望的。”

他话锋一转，“不过，这与我们无关。还是说说眼前吧，诸位对鼎峰这两款车，怎么看？”

众人意见不一。

有人觉得“宝马X”依托迈凯伦和奥迪技术，或许真能在高性能细分市场搅局。

但更多人则认为“腾龙”定位尴尬，既要廉价又要可靠，在成熟的日本车和欧美车面前，缺乏核心竞争力。

话题正讨论着，日产港岛公司的负责人铃木章男脸色阴沉地走了进来。

“诸位，”铃木章男语气严肃，“我刚刚接到总部的消息。鼎峰造车，恐怕不是小打小闹。他们推出宝马和腾龙，可能只是第一步。”

“哦？铃木先生有何高见？”大众的米勒问。